Nadciąga wojna celna? Jak cła UE mogą wpłynąć na ceny chińskich elektryków w Polsce

Komisja Europejska wszczęła dochodzenie w sprawie subsydiów, jakie chiński rząd przyznaje producentom aut elektrycznych. Zdaniem Brukseli, te dotacje sztucznie zaniżają ceny pojazdów, stwarzając nieuczciwą konkurencję dla europejskich marek. Wynikiem dochodzenia może być nałożenie dodatkowych ceł, które mogą sięgnąć nawet 25-30%. To decyzja o ogromnych konsekwencjach, która może całkowicie przetasować karty na polskim i europejskim rynku motoryzacyjnym. Klienci, którzy dziś z nadzieją patrzą na atrakcyjnie wycenione modele z Chin, mogą wkrótce stanąć przed zupełnie nową rzeczywistością cenową.

Głównym argumentem zwolenników wprowadzenia ceł jest ochrona europejskiego przemysłu i miejsc pracy. Producenci tacy jak Volkswagen, Stellantis czy Renault obawiają się, że bez barier handlowych nie będą w stanie konkurować z chińskimi gigantami, którzy dzięki ogromnej skali produkcji, kontroli nad łańcuchem dostaw baterii i wsparciu państwa, są w stanie oferować zaawansowane technologie w niższych cenach. Cła miałyby wyrównać szanse i dać europejskim firmom czas na dostosowanie się do nowej, elektrycznej rzeczywistości. Jednakże, taka protekcjonistyczna polityka niesie za sobą również poważne ryzyko – odwet ze strony Chin, które są kluczowym rynkiem dla wielu europejskich, zwłaszcza niemieckich, marek premium. Potencjalna wojna handlowa mogłaby zaszkodzić obu stronom.

Z perspektywy polskiego konsumenta, wprowadzenie ceł oznacza jedno – wyższe ceny. Chińskie samochody, które dziś są postrzegane jako szansa na bardziej dostępną elektromobilność, mogą stracić swoją największą przewagę. Model, który dziś kosztuje 100 000 zł, po nałożeniu 25% cła mógłby kosztować 125 000 zł, co znacząco zmniejszyłoby jego atrakcyjność. To z kolei mogłoby spowolnić tempo transformacji energetycznej w transporcie, utrudniając osiągnięcie unijnych celów klimatycznych. Krytycy ceł argumentują, że zamiast budować mury, Europa powinna skupić się na zwiększaniu własnej konkurencyjności, inwestując w badania i rozwój oraz upraszczając regulacje.

Ostateczna decyzja jeszcze nie zapadła, a jej skutki są trudne do przewidzenia. Część chińskich producentów, jak BYD, już ogłosiła plany budowy fabryk w Europie (m.in. na Węgrzech), co pozwoliłoby im ominąć ewentualne cła. Inni mogą zdecydować się na wchłonięcie części kosztów, aby utrzymać konkurencyjność. Jedno jest pewne: najbliższe miesiące będą kluczowe dla przyszłości rynku motoryzacyjnego. Decyzje podejmowane w Brukseli będą miały bezpośrednie przełożenie na to, jakie samochody, i w jakich cenach, będziemy wkrótce oglądać w polskich salonach. Chińska ofensywa cenowa może zostać powstrzymana, ale innowacyjności i technologicznego zaawansowania tych pojazdów nie da się zatrzymać żadnym dekretem.