Od lodówek po łóżka: Jak chińscy producenci redefiniują wnętrza samochodów elektrycznych

Europejscy i amerykańscy producenci samochodów przez dekady definiowali standardy wyposażenia premium – skórzana tapicerka, drewniane wykończenia, zaawansowane systemy audio. Chińscy producenci EV patrzą na to z uśmiechem i pytają: a gdyby auto było czymś więcej niż tylko środkiem transportu? W Chinach samochody elektryczne z wbudowanymi lodówkami i systemami karaoke są już uważane za przestarzałe, a producenci zwracają się ku coraz bardziej nietypowym dodatkom – od łóżek po kuchenki – aby pobudzić sprzedaż. To nie science fiction, to rzeczywistość chińskiego rynku motoryzacyjnego w 2025 roku.

Intensywna konkurencja na chińskim rynku EV zmusiła producentów do myślenia poza schematami. Dla pasażerów przeprojektowali wnętrza pojazdów, wyposażając je w duże ekrany dotykowe do informacji i rozrywki, a nawet dodając lodówkę, łóżko lub system karaoke. BYD, lider rynku, oferuje w niektórych modelach odłączaną kierownicę kompatybilną z konsolami do gier, co zamienia samochód w mobilny gaming center. Inne marki idą jeszcze dalej – Zeekr i Li Auto instalują w swoich vanach pełnowymiarowe lodówki z funkcją podgrzewania, rozkładane fotele przekształcające się w łóżka oraz stoliki umożliwiające pracę lub posiłki w podróży. To nie są dodatki za dopłatą – często są one standardem.

Prawdziwą rewolucją są jednak systemy AI i personalizacji. Flagowy elektryczny sedan XPeng, P7+, jest przestronny z miękkimi skórzanymi siedzeniami, które mają również funkcje ogrzewania, chłodzenia i masażu, jest także wyposażony w zaawansowany system wspomagania kierowcy i wykorzystuje sztuczną inteligencję, aby na przykład dostosować samochód do warunków drogowych. Huawei w swoich modelach AITO wprowadził system rozpoznawania gestów i poleceń głosowych tak zaawansowany, że samochód potrafi rozpoznać nastrój pasażera i dostosować oświetlenie, muzykę i temperaturę. Przestronne, wysokiej klasy wnętrze Li Auto Mega obejmuje rozkładane fotele, oświetlenie ambient i panoramiczny dach. Ekrany nie są już tylko wyświetlaczami – w wielu modelach centralny monitor może obracać się o 360 stopni, a pasażerowie z tyłu mają własne, niezależne ekrany do filmów, gier czy prezentacji biznesowych.

Dla Europejczyka te rozwiązania mogą wydawać się ekstrawaganckie, a nawet zbędne. Ale dla Chińczyków, którzy spędzają więcej czasu w swoich samochodach z powodu ogromnych odległości i korków, to logiczna ewolucja. Auto przestaje być tylko pojazdem, a staje się mobilnym drugim domem, biurem i centrum rozrywki. Integracja AI, inteligentnych asystentów i systemów autonomicznej jazdy to podstawa, na której budowane są te innowacje. Gdy europejscy producenci wciąż dyskutują o kolorze obszycia skórzanego, Chińczycy pytają: czy twoje auto może ugotować kawę, podczas gdy ty śpisz na tylnej kanapie? To pokazuje, jak bardzo różne są priorytety i wizje przyszłości motoryzacji po obu stronach globu. Gdy te pojazdy zaczną masowo docierać do Europy, nasze wyobrażenie o tym, czym powinien być samochód, może ulec fundamentalnej zmianie.